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轿车，这一现代交通工具的典范，不仅是中国经济飞速发展的直接体现，更是中国崭新物质条件和基础设施建设的重要折射。历经数十年的改革开放，中国的出行方式发生了翻天覆地的变化，而轿车在其中占据了举足轻重的地位。
耶鲁大学人类学博士张珺认为，汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种“机动车体制”的体现。这种体制是社会与技术相互融合的产物，涵盖了人类、机械、空间(包括道路等基础设施)、代理人、监管机构以及众多相关行业。在美国和欧洲，由于二战后轿车的迅速普及，机动车体制已经成为人们日常生活不可或缺的一部分。罗兰·巴特曾将轿车比作宏伟的哥特式大教堂，强调了其在当代社会中的象征意义。轿车不仅被视为实用的消费品，更是一种形象的消费，承载着人们的身份认同和社会地位。
相比之下，中国在20世纪70年代末以前，个人拥有私家车是被禁止的。然而，随着改革开放的深入，轿车在21世纪初迅速普及，中国也一跃成为世界上最大的轿车市场之一。这一变化不仅改变了人们的出行方式，更推动了中央和地方政府对道路基础设施和交通网的大规模建设。如今，交通拥堵已成为城市生活的常态，而机动车体制也在一定程度上重塑了城市景观和人们的生活节奏。
机动车体制不仅促进了社会空间和物理层面的流动，还加剧了社会阶层的分化。对于精英和中产阶级而言，轿车不仅是出行的工具，更是身份和地位的象征。然而，对于下层阶级而言，他们从中得到的帮助远远少于前者。这种分化在一定程度上加剧了社会的不平等，也反映了机动车体制在不同社会群体中的不同影响。
综上所述，轿车作为机动车体制的典型代表，不仅是中国物质条件和基础设施建设的重要体现，更是社会变迁和阶层分化的缩影。随着轿车在中国的广泛普及，我们需要更加关注其对社会、环境和个人的影响，以推动更加可持续和公平的交通发展。
